Une valeur fixée d'un commun accord à la souscription.
40 000 €
Vous êtes indemnisé sur la base de la valeur prévue au contrat.
Pas de discussion sur la valeur de votre bateau.
Assurance bateau et plaisance
Voilier, bateau à moteur, semi-rigide ou jet-ski : assurez votre bateau, votre responsabilité et vos passagers.
Nous comparons des contrats adaptés à votre programme de navigation, au port comme en mer.
4,9/5 sur GoogleAgences à Saintes et La Rochelle
Votre devis, gratuit et sans engagement
- Plusieurs assureurs comparés
- Un conseiller dédié, joignable en direct
- Votre dossier suivi dans votre espace client
Vous créez votre espace en deux minutes, puis vous suivez votre dossier en ligne. Vous préférez être rappelé ?
ou 05 86 23 02 04du lundi au vendredi
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En deux mots
C'est le seul domaine où la loi ne vous impose rien. Ce qui ne veut pas dire que naviguer sans assurance soit une bonne idée : un bateau qui dérive dans un port coûte très cher.
- L'assurance n'est pas obligatoire. Aucun texte ne l'impose pour un bateau de plaisance ordinaire. En pratique, la plupart des ports et des mouillages organisés réclament une attestation de responsabilité civile avant d'attribuer une place.
- Votre responsabilité, elle, ne disparaît pas. Une amarre qui lâche, un bateau qui talonne le voisin, un incendie à quai : sans garantie, les dommages causés aux autres navires et aux installations portuaires sont à votre charge personnelle.
- Le permis dès 4,5 kW. Le permis plaisance est exigé pour piloter un bateau à moteur dont la puissance dépasse 4,5 kilowatts, soit 6 chevaux. En dessous, aucun titre n'est requis.
- La zone de navigation commande tout. Le matériel de sécurité obligatoire et l'étendue de votre contrat dépendent de la distance à un abri : basique, côtier, semi-hauturier ou hauturier. Naviguer au-delà de la zone déclarée, c'est risquer un refus de garantie.
Les chiffres qui comptent
Trois seuils issus de la réglementation maritime, qui décident du titre à détenir, du matériel à embarquer et de la zone que doit couvrir votre contrat.
6 CV
soit 4,5 kilowatts : c'est la puissance au-delà de laquelle le permis plaisance devient obligatoire.mer.gouv.fr, le permis plaisance
6 milles
d'un abri, c'est la limite du matériel côtier. Au-delà, le matériel semi-hauturier s'impose, avec notamment une VHF fixe.Division 240, arrêté du 6 mai 2019
60 milles
d'un abri : au-delà, on passe en armement hauturier, avec radeau de survie et matériel de navigation complet.Division 240, arrêté du 6 mai 2019
La zone déclarée au contrat doit correspondre à votre navigation réelle. Un contrat « côtier » ne vous couvre pas pour une traversée vers l'île de Ré au large, ni pour un convoyage vers la Corse : ce sont deux extensions distinctes.
Une assurance pour chaque bateau
Que vous naviguiez à la journée ou partiez en croisière, votre contrat s'adapte à votre bateau et à votre usage.
Types de bateaux assurés
- Voilier
- Catamaran
- Bateau à moteur
- Semi-rigide
- Jet-ski
- Bateau fluvial et péniche
Votre zone de navigation : le point à ne pas négliger
Votre contrat couvre une zone précise. Un sinistre survenu en dehors peut ne pas être indemnisé.
La zone détermine aussi le matériel de sécurité obligatoire à bord.
Basique
Jusqu'à 2 milles d'un abriBalade, baignade, pêche près de la côte. C'est aussi la limite des jet-skis.
Côtière
Jusqu'à 6 milles d'un abriNavigation à la journée, par exemple entre La Rochelle, l'île de Ré et l'île d'Aix.
Hauturière
Au-delà de 6 milles d'un abriCroisière au large, traversée vers la Corse ou vers d'autres pays.
Eaux intérieures
Rivières, canaux et lacs, comme la Charente de Saintes à Rochefort : une zone à déclarer spécifiquement.
Ce que couvre une assurance bateau
Nous retenons les garanties utiles à votre bateau et à votre façon de naviguer, sans alourdir inutilement votre cotisation.
Les garanties de base
- Responsabilité civile
Les dommages causés à d'autres bateaux, aux installations du port ou aux personnes.
- Dommages au bateau
Échouement, abordage, collision, talonnage : les dégâts subis par votre bateau.
- Vol
Le vol du bateau, du moteur ou des équipements, selon les conditions de protection.
- Incendie et explosion
Les dommages causés par un incendie ou une explosion à bord.
- Tempête et événements naturels
Au port, au mouillage ou en navigation, selon le contrat.
- Retirement d'épave
Les frais de renflouement ou d'enlèvement exigés par les autorités.
- Assistance et remorquage
L'assistance en mer et le remorquage jusqu'au port le plus proche.
Les garanties selon votre usage
- Moteur
Les dommages accidentels au moteur, souvent limités selon son âge.
- Annexe et équipements
Annexe, électronique, voiles : à déclarer pour être bien couverts.
- Effets personnels
Vos affaires à bord en cas de vol ou de sinistre.
- Transport terrestre
Les dommages au bateau sur la remorque et lors de la mise à l'eau.
- Sports tractés
Ski nautique, bouée tractée, wakeboard : la responsabilité liée à ces activités.
- Régates
La participation à des compétitions, souvent exclue par défaut.
- Individuelle accident
Les blessures du chef de bord et des passagers.
Valeur agréée ou valeur vénale ?
C'est le choix le plus important de votre contrat, car il fixe le montant de l'indemnisation en cas de perte totale.
Exemple : votre voilier, acheté 40 000 €, est détruit lors d'une tempête six ans plus tard.
La valeur de marché de votre bateau au jour du sinistre.
28 000 €
Vous êtes indemnisé sur la base de la cote du bateau, après usure.
L'écart peut être important pour un bateau ancien.
Montants illustratifs, avant franchise. La valeur agréée se justifie à la souscription (facture, expertise) et se revoit régulièrement.
Des sinistres, concrètement
Des situations fréquentes au port et en mer, et ce que votre assurance peut prendre en charge selon votre contrat.
Mouillage
Pendant un coup de vent, l'ancre chasse et votre voilier heurte les rochers.
Ce que peut prendre en charge l'assurance : Les réparations de la coque et, si besoin, le remorquage jusqu'au port.
Talonnage
En sortant du chenal à marée basse, votre bateau touche un haut-fond.
Ce que peut prendre en charge l'assurance : Les dommages à la quille, à l'hélice ou au safran, après expertise.
Vol
Pendant l'hiver, le moteur hors-bord de votre semi-rigide est volé sur le parking.
Ce que peut prendre en charge l'assurance : Le remplacement du moteur, si les conditions de protection prévues au contrat sont respectées.
Au port
En manœuvrant dans le port, vous heurtez et abîmez un bateau voisin.
Ce que peut prendre en charge l'assurance : Les réparations du bateau voisin, au titre de votre responsabilité civile.
Jet-ski
Votre enfant majeur, au guidon du jet-ski, blesse un baigneur près de la plage.
Ce que peut prendre en charge l'assurance : L'indemnisation de la victime, au titre de la responsabilité civile.
Naufrage
Une voie d'eau fait couler votre bateau à son anneau, dans le port.
Ce que peut prendre en charge l'assurance : Le renflouement et le retirement de l'épave exigés par le port, en plus des dommages au bateau.
Ce qu'il faut savoir avant de souscrire
Pas obligatoire par la loi
Mais les ports et marinas exigent une attestation de responsabilité civile pour attribuer une place ou accueillir une escale.
Un permis au-delà de 6 chevaux
Le permis plaisance est obligatoire pour piloter un bateau ou un jet-ski dont le moteur dépasse 6 chevaux.
L'hivernage à déclarer
À terre ou à flot, le lieu et les conditions d'hivernage conditionnent souvent les garanties vol et tempête.
Le transport sur remorque
Votre assurance auto couvre les dommages causés aux autres. Pour le bateau lui-même, il faut une garantie transport terrestre.
Assurer son bateau en Charente-Maritime et sur la côte atlantique
Nos conseillers connaissent les ports et les plans d'eau de nos régions, et les exigences des ports pour obtenir une place.
La Rochelle et les pertuis charentais
Port des Minimes, Vieux-Port, île de Ré, île d'Oléron, île d'Aix, Fouras, Royan.
Notre bureau de La RochelleSaintes et la Charente
Navigation fluviale sur la Charente, de Cognac à Rochefort, et ports de l'estuaire.
Notre agence de SaintesUn courtier pour bien assurer votre bateau
Des assureurs spécialisés
Nous consultons des partenaires habitués aux risques de la plaisance.
Une valeur bien retenue
Valeur agréée ou valeur vénale : nous vous expliquons les conséquences en cas de sinistre.
Une zone adaptée
Nous vérifions que votre programme de navigation est bien couvert.
Un interlocuteur en cas de sinistre
Au port ou en mer, vous nous appelez et nous vous guidons dans les démarches.
Comment on travaille ensemble
- 1
On échange
Par téléphone, en visio ou au cabinet : votre situation, vos besoins, vos attentes.
- 2
On compare
Nous analysons votre contrat actuel et interrogeons nos assureurs partenaires.
- 3
On vous explique
Vous recevez des propositions claires, garanties et limites comprises. Vous décidez librement.
- 4
On s'occupe du reste
Souscription, résiliation de l'ancien contrat si besoin, suivi : nous gérons les démarches.
Une fois votre contrat en place, tout se suit dans votre espace client : vos contrats, vos documents signés en une seule fois, et votre conseiller joignable en direct.
Ce qu'il faut avoir sous la main
Pas de panique si vous n'avez pas tout : nous complétons ensemble lors de notre échange.
- L'acte de francisation ou la carte de circulation
- Le type, la marque et l'année du bateau
- La puissance du moteur
- La valeur d'achat et les équipements
- Votre permis plaisance
- Le port d'attache et le lieu d'hivernage
- Votre zone de navigation habituelle
- Votre contrat actuel ou votre dernier avis d'échéance
Les mots du contrat, en clair
- Abri
- Endroit où un navire peut se mettre en sécurité et où ses occupants peuvent débarquer. Toutes les zones de navigation se mesurent en distance à un abri.
- Division 240
- Texte qui fixe les règles de sécurité de la plaisance en mer pour les navires de 24 mètres au plus, et la liste du matériel obligatoire selon la zone.
- Valeur agréée
- Montant d'indemnisation convenu à l'avance entre vous et l'assureur, sur pièces justificatives. Il évite toute discussion après un naufrage.
- Renflouement et enlèvement d'épave
- Frais de récupération d'un navire coulé. Ils peuvent dépasser la valeur du bateau et sont souvent imposés par l'autorité portuaire.
- Assistance en mer
- Prise en charge du remorquage et du retour au port. À distinguer du sauvetage des personnes, qui relève des secours publics et reste gratuit.
- Convoyage
- Déplacement du bateau d'un port à un autre, parfois confié à un tiers. Il constitue un usage distinct, à faire couvrir spécifiquement.
Vos questions sur l'assurance plaisance
Une autre question ? Appelez-nous au 05 86 23 02 04.
L'assurance bateau est-elle obligatoire ?
Pas au sens de la loi pour la plupart des bateaux de plaisance. En pratique, les ports et marinas exigent une attestation de responsabilité civile pour attribuer une place ou autoriser l'escale.
Quelle différence entre valeur agréée et valeur vénale ?
La valeur agréée est fixée d'un commun accord à la souscription. La valeur vénale correspond au prix du marché au moment du sinistre, souvent plus faible pour un bateau ancien.
Le retirement d'épave est-il couvert ?
Selon les contrats, oui. C'est une garantie importante : en cas de naufrage dans un port ou un chenal, les autorités peuvent exiger le retirement de l'épave, qui peut coûter cher.
Mon jet-ski doit-il être assuré ?
Les ports et zones de navigation exigent généralement une assurance. Compte tenu des risques de collision, une responsabilité civile solide est vivement conseillée.
Suis-je couvert pendant l'hivernage ?
Oui, si le lieu d'hivernage est déclaré et correspond aux conditions du contrat. Les garanties vol et intempéries dépendent souvent des conditions de stockage.
Puis-je prêter ou louer mon bateau ?
Le prêt occasionnel à une personne compétente est couvert par de nombreux contrats, parfois avec une franchise plus élevée. La location, y compris entre particuliers sur une plateforme, nécessite une garantie spécifique : parlez-en avant de louer.
J'achète un bateau d'occasion : quand faut-il l'assurer ?
Dès que vous en devenez propriétaire, avant la première sortie ou le transport. Pensez à faire préciser la valeur retenue et à signaler les équipements achetés avec le bateau.
Mon paddle ou mon kayak doit-il être assuré ?
Les engins de plage et les petites embarcations sans moteur sont souvent couverts par la responsabilité civile de votre assurance habitation, pour les dommages causés aux autres. Le matériel lui-même n'est en général pas couvert : nous vérifions votre contrat avec vous.
« À l'écoute, réactif, disponible et j'en passe. J'ai choisi de travailler avec Kévin pour mes contrats pro comme perso et son travail prouve que je n'ai pas à le regretter. »
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À découvrir aussi
Sources et vérification
- Caractère facultatif de l'assurance de plaisance et cas particuliers : service-public.gouv.fr
- Permis plaisance obligatoire au-delà de 4,5 kW (6 CV) : ministère chargé de la mer
- Zones de navigation et matériel d'armement obligatoire : division 240 annexée à l'arrêté du 6 mai 2019 et ministère chargé de la mer
- Réduction proportionnelle d'indemnité et délais de déclaration : articles L113-9 et L113-2 du code des assurances
Page relue et mise à jour le 27 septembre 2026. Les textes cités renvoient vers leur version en vigueur sur les sites officiels. Cette page a une valeur d'information générale : seules les conditions générales et particulières de votre contrat font foi.